いつかはアイアンマン・・

かまや食堂（須賀川市）

５月１２日かまや食堂（須賀川市）

久しぶりの須賀川市、少し遅いお昼は、須賀川市の名店、かまや食堂。

この一杯のため、お昼を超えて頑張りました！

あれ、味玉じゃなかったっけ？

食券を買った時は気付きませんでしたが、発券機には味玉の文字が見当たらず。

味玉だと思い込んでいた温玉、黄身のとろみ感がすごくいい。温玉の組み合わせ、麺や濃いめの出汁系スープに絡めるなら、この組み合わせの方が、私は、おいしい！と感じました。新たな発見でした。

ガムのおまけ（T-4）⑦

５月９日　ガムのおまけ（T-4）⑦

細部を調整し、改めて主脚を借り組みし、状態を確認しました。

気になる部分はまだありますが、もういいでしょう。

デカールを貼っていきます。墨入れはどうしましょう、、って、先にデカールを貼ってしまいました。

この後、必要箇所をマスキングの上、クリアを吹いて、主脚、ピトー管、排気ノズル、キャノピーを取り付けて完成となります。

５月９日　おっとっとゴーアラとライトターン（FR24）

日曜日の午後、何気なくFR24を見ていてびっくり。
32エンドからの離陸機がライトターンしてます。
にわかに状況が飲み込めず、携帯画面をハードコピーし、あわてて無線をタワーに合わせてワッチするも普段どおり、デパーチャーに切り替えても、コースこそ違うものの普段どおりの淡々とした指示が出るのみ。

後で知ったのですが、774の着陸と4231の離陸がほぼ同時、ここまではよくある伊丹の並行滑走路の運用です。
しかし、この時、かなり強い横風が吹いており、774便がゴーアラ！
このため4232便にライトターンの指示が出たのが理由でした。

後で管制無線やYouTubeを確認してびっくり。

ほとんど、同時の上、774便の後続23便が3マイル以内に接近中！

こんな状況で、23便にアプローチを継続させながら、ゴーアラ機にはにそのままフォロー、離陸機にはライトターンを瞬間的、立て続けに指示、さばいた管制官がすごい、裏では第三の管制官やデパーチャーとのやりとりも凄まじかったのでは、、

またパイロットの方も淡々と交信し、何事もなく運航しちゃうところがカッコいい。

私的には当時のタワー担当が発音が独特の管制官だった、というのがなんだかツボにはまり、ちょっと感動、いい仕事してるなあ、グッっと来ました(^^)

安全運行の影で多くのプロフェッショナルの方が支えてくださっています。

厚木基地のF/A-18（RED DEVILS）を見に行く

４月３０日　厚木基地１９エンド側

少し前、厚木基地にF/A-18が飛来中との情報を得たので、もう帰っちゃったかな、と思いながら厚木基地１９エンド側に朝から張り込みしてきました。
１９エンド側、定番スポットになっている、ふれあいの森草柳広場、に到着、どうやらまだいるようです！！
とはいうものの、午前中は単調でした。

お昼過ぎ、にわかに騒がしくなってきました。私もエアバンドをチェックしていたのですが聞き逃したものの、どうやら横田アプローチにコンタクトがあったようです。
アプローチへのコンタクト後、やや時間が空いて、ひょっとしたら通過だけ？という空気がありました。
が、その後、オーバヘッドアプローチとコンタクトがあり、２機のF/A-18（F/A-18C、F/A-18D）が飛来、着陸してくれました！！

その後、単調な時間が過ぎていたのもつかの間、グランドを聞いていると、RED DEVILSがもう一度上がるようです！
無線を聞いていた方が、続々と基地沿い方向に脚立を持って移動します。

しばらくすると２機がWEST側からラインナップ！アフターバーナー入れて離陸していきました！！
それから２時間後、再びオーバヘッドアプローチで戻ってきてくれました。

横須賀母港の空母艦載機が岩国に移動してから厚木に飛来する米軍機がたいへん少なくなった（静かになった）こともあり、午前中いっぱい待機かな、ぐらいな感じで行ってみたのですが、久々に充実した日となりました。