３月２４日 出張移動の合間に鉄分補給
最寄駅、乗り換え駅の汽車待ち時間に鉄分補給できました。
横田基地の撮影ポイント下見
１０月２４日 横田基地の撮影ポイント下見
せっかくの休暇中、ですが、この日はくもり時々雨の曇天。
雨が降る中、横田基地の撮影ポイント下見にいってきました。
これから冬にかけては北風が強いので、３６運用が多くなります。そこで、車の駐車できるスポットとして、まずは３６エンド側にある、福東トモダチ公園をチェック。
公園には駐車場があり、ここに車を停車して、飛行機を待つことができます。ただ、到着時はかなりの雨・・・
到着前の移動中、747がいるのをFLで確認していましたが、到着前に上がってしまいました。トモダチ公園に到着してからは、連絡機がタッチアンドゴーを繰り返す以外、動きがありません。その連絡機も厚木に移動してしまってからは、静かな時間が過ぎてゆきました。
昼前まで粘ると、千葉県沖にFLにKC135の機影が！高度を下げているので、恐らく降りてくるのでしょう。無線もチェック、何度聞いてもコールサインが聞き取れませんが・・間違いありません！
少々雨が降っていましたが、飛行機のエンジン音がする方向ににカメラを向け構えまます。すると、見通しのほとんどない樹木越しにいきなりの登場、でかい！
立ち位置にもよりますが、木立のわずかな隙間を通過する一瞬を狙っての撮影、ここはなかなか厳しそう。
KC135の着陸の後、場所を変えて、18エンド側に移動し、横田基地が見渡せる、瑞穂ビューパーク屋上の展望広場に行ってみました。
移動中、KC135がもう１機、突然FLに映り、しかもすでにアプローチ中。いまいち無線の入りが悪かったこともあり、あまり気にしていませんでしたが、おそらく交信があったのでしょう・・。場所を変えなければよかったかも・・・
ちょっとがっかりしましたが、ちょうど展望広場に到着したところで、KC135の着陸をとらえることができました。
さて、ここから基地をよくみると、エプロンには、KC135よりずっとでかい機体が翼を休めているではありませんか！
雨も上がったので、そこで屋上広場でしばらく粘ってみましたが、KC135の着陸後は全く動きなし・・。
この場所からは、厚木基地や入間基地の管制がばっちり入ってきます。厚木ではSEAEAGLEと米軍ヘリ（コールサイン忘れました・・）がぐるぐる回っているようで、入間ではちょうどTRIER33が離陸準備をしているようです。
雨もぽつぽつしてきたので、そろそろ帰ろうか、と思っていたところ、スキャンしていた横田管制に動きが！
タワーとreach機が管制承認の交信をしています。グランドじゃなくてタワーなのね。しかもVHFだし。
C-5かどうかわかりませんが、輸送機が飛ぶみたいです。
しばらくすると、C-5の衝突防止灯が点滅しだしたので、もう、間違いありません。
ランウエイ36までタクシー許可が出て、白いバンに先導されて、その巨体がゆっくりと動き出しました。
そしてクリアードを受け、いよいよ離陸。
あの巨体がいったいどんな離陸するのか、とみていると、予想に反して、短距離でふわり、あっという間に離陸、超身軽なテイクオフでした。
小雨が降る中の曇天、あっという間に雲の中に吸い込まれていきました。
この場所は、横田基地の滑走路からやや離れているので超望遠が必須です。
C-5という巨体だったので、まあ、そこそこ画郭に収まっていますが、この場所だと400㎜でも厳しいことが分かりました。
天気が悪く条件も最悪、しかもほとんど動きがない日でしたが、思いのほか収穫がありました！
せっかくの休暇中、ですが、この日はくもり時々雨の曇天。
雨が降る中、横田基地の撮影ポイント下見にいってきました。
これから冬にかけては北風が強いので、３６運用が多くなります。そこで、車の駐車できるスポットとして、まずは３６エンド側にある、福東トモダチ公園をチェック。
公園には駐車場があり、ここに車を停車して、飛行機を待つことができます。ただ、到着時はかなりの雨・・・
到着前の移動中、747がいるのをFLで確認していましたが、到着前に上がってしまいました。トモダチ公園に到着してからは、連絡機がタッチアンドゴーを繰り返す以外、動きがありません。その連絡機も厚木に移動してしまってからは、静かな時間が過ぎてゆきました。
昼前まで粘ると、千葉県沖にFLにKC135の機影が！高度を下げているので、恐らく降りてくるのでしょう。無線もチェック、何度聞いてもコールサインが聞き取れませんが・・間違いありません！
少々雨が降っていましたが、飛行機のエンジン音がする方向ににカメラを向け構えまます。すると、見通しのほとんどない樹木越しにいきなりの登場、でかい！
立ち位置にもよりますが、木立のわずかな隙間を通過する一瞬を狙っての撮影、ここはなかなか厳しそう。
KC135の着陸の後、場所を変えて、18エンド側に移動し、横田基地が見渡せる、瑞穂ビューパーク屋上の展望広場に行ってみました。
移動中、KC135がもう１機、突然FLに映り、しかもすでにアプローチ中。いまいち無線の入りが悪かったこともあり、あまり気にしていませんでしたが、おそらく交信があったのでしょう・・。場所を変えなければよかったかも・・・
ちょっとがっかりしましたが、ちょうど展望広場に到着したところで、KC135の着陸をとらえることができました。
さて、ここから基地をよくみると、エプロンには、KC135よりずっとでかい機体が翼を休めているではありませんか！
雨も上がったので、そこで屋上広場でしばらく粘ってみましたが、KC135の着陸後は全く動きなし・・。
この場所からは、厚木基地や入間基地の管制がばっちり入ってきます。厚木ではSEAEAGLEと米軍ヘリ（コールサイン忘れました・・）がぐるぐる回っているようで、入間ではちょうどTRIER33が離陸準備をしているようです。
雨もぽつぽつしてきたので、そろそろ帰ろうか、と思っていたところ、スキャンしていた横田管制に動きが！
タワーとreach機が管制承認の交信をしています。グランドじゃなくてタワーなのね。しかもVHFだし。
C-5かどうかわかりませんが、輸送機が飛ぶみたいです。
しばらくすると、C-5の衝突防止灯が点滅しだしたので、もう、間違いありません。
ランウエイ36までタクシー許可が出て、白いバンに先導されて、その巨体がゆっくりと動き出しました。
そしてクリアードを受け、いよいよ離陸。
あの巨体がいったいどんな離陸するのか、とみていると、予想に反して、短距離でふわり、あっという間に離陸、超身軽なテイクオフでした。
小雨が降る中の曇天、あっという間に雲の中に吸い込まれていきました。
この場所は、横田基地の滑走路からやや離れているので超望遠が必須です。
C-5という巨体だったので、まあ、そこそこ画郭に収まっていますが、この場所だと400㎜でも厳しいことが分かりました。
天気が悪く条件も最悪、しかもほとんど動きがない日でしたが、思いのほか収穫がありました！
伊丹に777が戻ってきた
１０月５日 伊丹に777が戻ってきた
777が６月末に運行再開してからも、しばらくは羽田発の遠距離便での運用でしたが、秋になり、ようやく伊丹空港にも飛んできてくれるようになりました。
松山からの帰り、スポット10に772が入っていたので、降機の際、パチリ。
773も運行開始したので、伊丹に飛来してくれないかな。
とはいえ、777が伊丹空港スポットに入っているこの景色、いつまで見ることができるのでしょうか。
厚木基地（RWY19エンド）
5月2日 厚木基地（RWY19エンド）
この日は、午後から厚木基地に待機することにしました。
去年はレガシーホーネットのRed Devilsが来ていてにぎやかだったのですが、今年は、いつもどおり・・・でした。
お昼過ぎに到着、ふれあいの森広場横駐車スペースは満車のため、近くの道路沿いに車を停めて、待機することにしました。
到着したころ、ちょうど横田のKANTO兄弟（C-130J）が厚木でタッチアンドゴー訓練を行っていました。
その後、P-1がタッチアンドゴー、ローパスを繰り返しつつ、その間に、HSM-77のMH-60が数機、基地エリアを離陸・旋回、GCAによる着陸訓練を繰り返していました。
C-1が遠目に北上しているのを確認しつつ、UC-12、UC-35といった連絡機が飛来、日没前に海自のC-130が戻ってきて、今日はおしまい。
連休終盤には横田にF-16など来るみたいですが・・仕事に戻ります。
この日は、午後から厚木基地に待機することにしました。
去年はレガシーホーネットのRed Devilsが来ていてにぎやかだったのですが、今年は、いつもどおり・・・でした。
お昼過ぎに到着、ふれあいの森広場横駐車スペースは満車のため、近くの道路沿いに車を停めて、待機することにしました。
到着したころ、ちょうど横田のKANTO兄弟（C-130J）が厚木でタッチアンドゴー訓練を行っていました。
その後、P-1がタッチアンドゴー、ローパスを繰り返しつつ、その間に、HSM-77のMH-60が数機、基地エリアを離陸・旋回、GCAによる着陸訓練を繰り返していました。
C-1が遠目に北上しているのを確認しつつ、UC-12、UC-35といった連絡機が飛来、日没前に海自のC-130が戻ってきて、今日はおしまい。
連休終盤には横田にF-16など来るみたいですが・・仕事に戻ります。
登録:
投稿 (Atom)
